هدفي هو الحصول على شاحنات كهربائية في كل مدينة!

فيليب لو بروسك هو مهندس أنظمة التنقل الإلكتروني في Renault Trucks. إنه يعمل على الشاحنات الحضرية الكهربائية والهجينة منذ 13 عامًا.

"إنها تولوز في صباح بارد وجاف في فبراير 2003 وأنا أدرس الإلكترونيات. مثل كل يوم، وعلى الرغم من إغلاق نوافذي، إلا أنني استيقظت على صوت شاحنة التوصيل تحت غرفتي. مع كل الضوضاء، بالتأكيد لم أكن بحاجة إلى منبه صباحي... كانت المحركات الهادئة نادرة في ذلك الوقت. ماذا لو قمنا بثورة كهربائية؟ في يوم من الأيام، كان علي أن أخترع شاحنة صامتة...

بعد بضع سنوات، اقتربنا من الحل. أصبحت الشاحنة الكهربائية الحضرية بديل موثوق من وجهة نظر بيئية واقتصادية واجتماعية.

يعد الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تحديًا حقيقيًا لمركبات البضائع الثقيلة.

أعمل منذ 13 عامًا في القسم الهندسي لمجموعة Volvo كمهندس أنظمة التنقل الإلكتروني وطوال ذلك الوقت حاولت أن أضع مهاراتي الإلكترونية في العمل على تطوير حلول أكثر استدامة. وسيلة نقل أقل تلويثًا وأقل استهلاكًا للطاقة ومتوافقة مع الطاقات المتجددة هي أولوية وهدف شخصي! في الواقع، على المستوى المحلي، حيث يعيش المزيد والمزيد من الناس في المدن، أصبح من الضروري الآن تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات الدقيقة. ومن الضروري بنفس القدر بالنسبة لنا تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدينا حول العالم. لكن الحد من التلوث الضوضائي وجعل الشاحنات الصناعية أكثر راحة هما أيضًا هدفان مهمان للشركة.

من أكثر الأشياء التي أفتخر بها في عملي أن أرى أنه بعد عقد من الجهد، واستثمار ملايين اليورو والعديد من النماذج الأولية المهجورة، يتم الآن إنتاج شاحنات كهربائية بكميات كبيرة في Renault Trucks. في ربيع هذا العام، بدأ مصنعنا في بلانفيل (رابط إلى منشور مدونة آخر: "لقد أصبح مصنعي كهربائيًا") بالقرب من كان في تصنيع هذه الشاحنات التي يتراوح وزنها بين 16 و 26 طنًا مع استقلالية يومية تتراوح بين 200 و 400 كيلومتر. وهي مصممة بشكل مثالي للاستخدام في المناطق الحضرية وشبه الحضرية، ولا سيما لجمع القمامة أو النقل المبرد. يصل طولها إلى 12 مترًا، وتشغل مساحة أكبر من الشاحنات الصغيرة التي يبلغ وزنها 3.5 طن التي تراها عادةً في المدينة. إنها قفزة تكنولوجية حقيقية إلى الأمام تعمل على تحسين الطاقة اللازمة لنقل طن من البضائع في المناطق الحضرية. الهدف النهائي هو تحقيق توازن أفضل للطاقة.

شاحنات كهربائية تسترد 25٪ من طاقة الكبح لإعادة شحن بطارياتها

ساهمت العديد من الابتكارات في دخول هذا الطراز الجديد من الشاحنة الكهربائية حيز الإنتاج. ولعل أهمها تكنولوجيا بطاريات أيونات الليثيوم، والتي وصلت الآن إلى مستوى غير مسبوق من النضج. على سبيل المثال، يمكن لهذه الأنظمة الآن التكيف مع درجات الحرارة القصوى التي تقل عن -15 درجة مئوية وما فوق 40 درجة مئوية باستخدام نظام مبتكر "يوقظ" بطاريات الشاحنة. حققت أنظمة الكبح أيضًا تقدمًا هائلاً: تم الآن استرداد 25٪ من طاقة الكبح! في نهاية المطاف، تعتبر الشاحنة الكهربائية اليوم مركزًا خالصًا لأحدث التقنيات.

ومع ذلك، فهو سهل الاستخدام للغاية. بدالتان بدلاً من ثلاثة، أزرار ومفاتيح أقل من شاحنة تعمل بالديزل، مريحة، صامتة، منعدمة الاهتزاز... تم الفوز بجميع السائقين الذين جربوا هذه الشاحنات. ليس لدي شك في أن شاحنة المستقبل الحضرية ستكون كهربائية، أنا متأكد من ذلك!

الآن في عام 2020، أصبح حلمي كطالب قد تحقق تقريبًا... النقل الخالي من الكربون ينمو في مدننا، وهذا جيد جدًا لكوكب الأرض.